В пути мешает пыль на дорогах, связанная с реализацией программы «Моя улица», грязь, когда землю с газона скидывают на велодорожку или правую полосу, холод при температуре ниже + 5°С. А ещё невежливые водители и пешеходы – проблема, которую, к сожалению, одномоментно решить невозможно.

Неотъемлемыми средствами безопасности в городе считаю очки и фары. Очки защищают от пыли и осадков, не возникает ситуаций, когда не видишь дороги. Главное – не забывать их дома. Для поездок пришлось приобрести лыжные перчатки. Хоть и выглядят они с обычной городской одеждой диковато, зато в них не мёрзнут руки.

В пути на работу использую велосипед и метро. Туда еду 11 км от Марьиной рощи до м. Октябрьская за 40 минут, обратно – около 20 км от Калужской до Марьиной рощи за 70-80 минут. Передвигаюсь в основном по автомобильной дороге, иногда использую пешеходные переходы. Большую часть обратного пути проделываю по автобусной полосе, где разрешено велосипедное движение (на Профсоюзной и Ленинском проспекте), также использую велодорожку на Бульварном кольце. Езжу через Музеон и Патриарший мост или через Садовое кольцо до Цветного бульвара. Второй маршрут длиннее, но там лучше дорога и меньше светофоров, поэтому он занимает столько же времени.

Окончательно пересяду на метро, когда температура на улице упадёт ниже 5-7°С или когда выпадет снег, так как из-за мороза становится трудно дышать. Правда, я знаю людей, которые ездят и в -20°С. Но снег забивается в рабочие детали – конструкция велосипеда не подразумевает, что его будут использовать в такую погоду. Впрочем, в Москве есть своя внутристридовая субкультура, представители которой постоянно дорабатывают свои велосипеды, и для поездок в снегопад они, кажется, тоже что-то придумали.

Мой совет сомневающимся – не бойтесь ни машин, ни пота, ни усталости и выбирайте хороший городской велосипед.