Школа – достаточно бюрократическая организация, поэтому ни в каких велоакциях она участия не принимает. Тем не менее, у подъезда стоит стандартная велопарковка, жаль только, что не под крышей и не под камерами. Летом там гора из самокатов учеников, а из педагогов я один, кто приезжает на велосипеде.

Раньше на велосипедиста зимой смотрели, как на иноплатетянина. Да и летом тоже. Можно было пересечь всю Москву и встретить максимум 1-2 человек. Сейчас стало намного лучше.

Я привык ездить не благодаря, а вопреки. Только из рассказов велоурбанистов я узнал про велодорожки, велоинфраструктуру, удобные пандусы и безбарьернаую среду. Москва – город, заточенный под автомобиль. И нам, велосипедистам, остаётся только смириться с этим, потому что другой Москвы у нас пока что нет.

То, что для большинства новичков проблема, для меня нет. Я стараюсь минимально использовать пешеходные участки и езжу по дорогам, потому что это быстрее. И безопасному выживанию именно в такой, автомобильной реальности я учу своего сына и учеников, помимо образовательной программы. Воспитание уверенных велосипедистов с детства – самое лучшее решение проблем. Им уже проще, чем когда-то было мне.

На работу мне ехать 6 км около 15 минут. Но я в принципе почти не хожу пешком. Езжу из Тушино в Митино. Я не катаюсь, а именно езжу. Поэтому не выбираю тихие улочки, а просто еду там, где быстрее и где я потрачу меньше всего сил. Для «кататься» у меня другие маршруты и другие велосипеды.

Новичкам могу сказать только одно – перестаньте бояться. И прекратите мучиться, прыгая по бордюрам. Выехать с тротуара на дорогу – это как открутить боковые колёсики у детского велосипеда.